Head office moves to SödertäljePer

Head office moves to Södertälje
Per Alfred Nordeman became the first Managing Director of Scania-Vabis. Its operations were immediately successful and expansive. Scania-Vabis bought Vagnfabriken's other plant in 1912. The head office, along with Nordeman and other Scania executives, also moved to Södertälje. All development and production of engines, cars and light goods vehicles were located there, while trucks and other heavy vehicles were made in Malmö.

Before the First World War, Scania-Vabis expanded with a high degree of self-financing. By today's standards, however, its operations were relatively modest. In 1915, it delivered 151 vehicles: 76 cars, 74 trucks and one bus. Exports to Russia and elsewhere accounted for more than 30 percent of sales. The outbreak of the war halted Scania-Vabis' exports outside the Nordic countries, but the shortfall was more than offset by the fact that vehicle imports ceased and that the Swedish armed forces placed large orders.

As the war drew to a close, Per Nordeman had grandiose plans. Before the war, hauliers had rejected newfangled trucks and continued to use horses and wagons. Nordeman, strongly influenced by Henry Ford's amazing success in the US, was nevertheless convinced that hauliers would abandon their horses soon after the war. Scania-Vabis would get an early start and become one of Europe's leading standard light truck-makers.

Kết quả (Việt) 1:

Trụ sở chuyển đến Södertälje
mỗi Alfred Nordeman trở thành Giám đốc điều hành đầu tiên của Scania-Vabis. Hoạt động của nó ngay lập tức Were thành công và mở rộng. Scania-Vabis mua cây khác Vagnfabriken của năm 1912. Trụ sở chính, cùng với Nordeman và điều hành Scania khác, cũng chuyển đến Södertälje. Mọi sự phát triển và sản xuất động cơ, xe hơi và xe chở hàng nhẹ Were Nằm ở đó, trong khi xe tải và xe hạng nặng khác Were Made in Malmo. Trước khi Chiến tranh thế giới thứ nhất, Scania-Vabis mở rộng với một mức độ cao của sự tự chủ về tài chính. Theo các tiêu chuẩn ngày nay, Tuy nhiên, hoạt động của nó Were tương đối khiêm tốn. Năm 1915, nó Delivered 151 xe, 76 xe ô tô, 74 xe tải và một xe buýt. Xuất khẩu sang Nga và những nơi khác chiếm hơn 30 phần trăm của doanh số bán hàng. Bùng phát của chiến tranh dừng xuất khẩu Scania-Vabis 'Bên ngoài các nước Bắc Âu, nhưng sự thiếu hụt này đã bù đắp nhiều hơn bởi thực tế đó nhập khẩu xe ngừng và đó lực lượng vũ trang Thụy Điển đặt đơn đặt hàng lớn. Khi chiến tranh sắp kết thúc, với Nordeman có kế hoạch hoành tráng. Trước chiến tranh, hauliers đã từ chối xe tải mới lạ và tiếp tục sử dụng ngựa và toa xe. Nordeman, ảnh hưởng mạnh mẽ bởi sự thành công tuyệt vời của Henry Ford ở Mỹ, tuy nhiên đã bị thuyết phục đó hauliers sẽ từ bỏ con ngựa của họ ngay sau khi chiến tranh. Scania-Vabis sẽ có được một khởi đầu và trở thành một trong những hàng đầu ánh sáng tiêu chuẩn xe tải-nhà sản xuất của Châu Âu.