5 trucks a yearThen in March 1903,

5 trucks a year
Then in March 1903, Vagnfabriken received its first order for a motor vehicle. Ystad-Eslöfs Järnväg AB ordered a rail inspection car with a one-cylinder 3.5 hp engine.

Given stagnating rolling stock production, in 1907 the Board of Vagnfabriken decided to build a new engine and automotive factory despite a total lack of commercial success in the road vehicle market. The decision, made just before the rolling stock cartel collapsed, was one of Peter Petersson's last. He retired in April 1908 and died later the same year.

The catalogue published in 1908 to market Vabis vehicles was full of optimism. This optimism increased when a 3-tonne truck with a 20 hp engine received a gold medal at the Swedish Royal Automobile Club's 1909 international truck competition. Vagnfabriken's target was 50 trucks per year, but customers stayed away. In 1909, production was a mere five trucks and seven cars. This was a financial disaster.

Shareholder enthusiasm for Vagnfabriken in general, and vehicle production in particular, died with Petersson. His successor was entrusted with phasing out and, if possible, selling off the operations.

Kết quả (Việt) 1:

5 xe tải một năm
Sau đó tháng 3 năm 1903, Vagnfabriken nhận lệnh đầu tiên của nó cho một chiếc xe có động cơ. Ystad-Eslöfs Järnväg AB ra lệnh cho một xe kiểm tra đường sắt với một xi-lanh động cơ 3,5 mã lực. Với tình trạng trì trệ lăn sản xuất chứng khoán, năm 1907 Hội đồng quản trị của Vagnfabriken quyết định xây dựng một công cụ mới và nhà máy ô tô Mặc dù tổng Thiếu thành công thương mại trên đường thị trường xe. Các quyết định, thực hiện ngay trước khi các cổ phiếu Cartel cán sụp đổ, là một trong những cuối cùng Peter Petersson của. Ông nghỉ hưu vào tháng Tư năm 1908 và qua đời sau cùng năm. Các cửa hàng được công bố vào năm 1908 cho thị trường xe Vabis đầy lạc quan. Lạc quan này tăng lên khi một xe 3 tấn với động cơ 20 mã lực Nhận được một huy chương vàng tại cuộc thi năm 1909 xe tải quốc tế Thụy Điển Royal Automobile Club. Mục tiêu Vagnfabriken là 50 xe tải của năm, nhưng khách hàng ở xa. Năm 1909, sản xuất là chỉ một năm xe tải và bảy xe. Đây là một thảm họa tài chính. Sự nhiệt tình cổ đông cho Vagnfabriken nói chung và sản xuất xe đặc biệt, cùng chết với Petersson. Người kế nhiệm ông đã được giao phó với loại bỏ dần và, nếu có thể, bán đi các hoạt động.